Надуваеми лодки

НИВА НА ОБОРУДВАНЕ И КОМПЛЕКТАЦИЯ ЛОДКИ OMEGA

Всички надуваеми лодки OMEGA са изработени от висококачествен 5-пластов PVC материал и имат 5-годишна гаранция, тук на територията на Република България. Имайте предвид, че всяко следващо ниво е по-високо от предходното, а основната разлика е маркирана в удебелен червен шрифт.

Pro - надуваема гребна лодка с изострена аеродинамична носова форма, с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, оребрено твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 9 mm. и специално противоплъзгащо се покритие, както и монтирани крепежни елементи за монтаж на външна транцева дъска (дъската не е включена в комплекта). Всяка лодка е с 2 камери и 1 клапан за високо налягане. В зависимост от дължината, лодките от ниво Pro имат различна товароносимост, изработени са от материал, с плътност 920 gr/m2 и имат различен диаметър на балона (⌀29, ⌀32, ⌀33 cm). Комплектацията на всяка лодка включва лодка, оребрено твърдо дъно, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Pro Plus – ниво Pro + предпазна защитна лента (буртик) по цялата обиколка на лодката.

Active - надуваема гребна лодка със стандартна класическа форма на носа, с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, оребрено твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 9 mm. и специално противоплъзгащо се покритие, както и монтирани крепежни елементи за монтаж на външна транцева дъска (дъската не е включена в комплекта). Всяка лодка е с 2 камери и 1 клапан за високо налягане. Всяка лодка е с 2 камери и 1 клапан за високо налягане. В зависимост от дължината, лодките от ниво Active имат различна товароносимост, изработени са от материал, с различна плътност (920 gr/m2. и 950 gr/m2) и имат различен диаметър на балона (⌀34, ⌀38, ⌀40 cm). Комплектацията на всяка лодка включва лодка, оребрено твърдо дъно, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Active Plus – ниво Active + предпазна защитна лента (буртик) по цялата обиколка на лодката (за лодки произведени след 01.2018 г. буртика на модели 260, 280 и 300 ще бъде с водобранна лайсна, което е предимство при скорост над 20 km/h).

Active Plus Guard – ниво Active Plus + допълнително монтирани по цялата дължина отдолу протектори на на всеки от балоните (6 cm ширина на протектора).

Standard - надуваема моторна лодка, с фабрично поставен и позициониран транец, със стандартна класическа форма на носа, буртик с водобранна лайсна по цялата обиколка на лодката, с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, оребрено твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 9 mm. и специално противоплъзгащо се покритие. Всяка лодка е с 3 камери и 1 клапан за високо налягане. В зависимост от дължината, лодките от ниво Standard имат различна товароносимост, изработени са от материал, с различна плътност (950 gr/m2. и 1100 gr/m2)  и имат различен диаметър на балона (⌀34, ⌀38, ⌀40, ⌀42 cm). Комплектацията на всяка лодка включва лодка, оребрено твърдо дъно, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Premium - надуваема моторна лодка, с фабрично поставен и позициониран транец, с изострена аеродинамична форма на носа, буртик с водобранна лайсна по цялата обиколка на лодката, монтирана ролка за котва, с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, оребрено твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 9 mm. и специално противоплъзгащо се покритие. Всяка лодка е с 3 камери и 1 клапан за високо налягане. Лодките от ниво Premium имат различна товароносимост, изработени са от материал, с плътност 950 gr/m2. и имат ⌀37 cm. диаметър на балона. Комплектацията на всяка лодка включва лодка, оребрено твърдо дъно, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Deluxe- надуваема моторна лодка, с фабрично поставен и позициониран подсилен транец, със стандартна класическа форма на носа, буртик с водобранна лайсна по цялата обиколка на лодката, допълнително монтирани по цялата дължина протектори на на всеки от балоните (12 cm ширина на протектора),с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, цяло твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 12 mm. и специално противоплъзгащо се покритие. Всяка лодка е с 3 камери и 1 клапан за високо налягане. В зависимост от дължината, лодките от ниво Deluxe имат различна товароносимост, изработени са от материал, с различна плътност (950 gr/m2. и 1100 gr/m2.)  и имат различен диаметър на балона (⌀34, ⌀38, ⌀40, ⌀42 cm). Комплектацията на всяка лодка включва лодка, цяло твърдо дъно, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Comfortline - надуваема моторна лодка, с надуваем кил, с фабрично поставен и позициониран подсилен транец, със стандартна класическа или изострена аеродинамична форма на носа (в зависимост от модела K / KU), буртик, с водобранна лайсна по цялата обиколка на лодката, допълнително монтирани по цялата дължина протектори на кила и на всеки от балоните (12 cm ширина на протектора), с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, монтирана ролка за котва, цяло твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 12 mm., със специално противоплъзгащо се покритие и алуминиеви стабилизиращи профили. Всяка лодка е с 4 камери (в т.ч. и кил) и 1 клапан за високо налягане. Лодките от ниво Comfortline имат различна товароносимост, изработени са от материал, с плътност 1100 gr/m2., а в зависимост от дължината имат различен диаметър на балона (⌀38, ⌀40, ⌀42, ⌀43 cm). Комплектацията на всяка лодка включва лодка, цяло твърдо дъно, със стабилизиращи алуминиеви профили, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Evolution - надуваема моторна лодка, с надуваем кил, с фабрично поставен и позициониран подсилен транец, със стандартна класическа или изострена аеродинамична форма на носа (в зависимост от модела K / KU), буртик, с водобранна лайсна по цялата обиколка на лодката, допълнително монтирани по цялата дължина протектори на кила и на всеки от балоните (12 cm ширина на протектора), с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, монтирана ролка за котва, цяло твърдо алуминиево дъно и алуминиеви стабилизиращи профили. Всяка лодка е с 4 камери (в т.ч. и кил) и 1 клапан за високо налягане. Лодките от ниво Evolution имат различна товароносимост, изработени са от материал, с плътност 1100 gr/m2., а в зависимост от дължината имат различен диаметър на балона (⌀40, ⌀42, ⌀43 cm). Комплектацията на всяка лодка включва лодка, цяло твърдо дъно, със стабилизиращи алуминиеви профили, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Verso - надуваема моторна лодка, с надуваем кил, с фабрично поставен и позициониран подсилен транец, с изострена аеродинамична форма на носа, буртик, с водобранна лайсна по цялата обиколка на лодката, допълнително монтирани по цялата дължина протектори на кила и на всеки от балоните (12 cm ширина на протектора), с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, цяло твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 12 mm., със специално противоплъзгащо се покритие и алуминиеви стабилизиращи профили. Всяка лодка е с 4 камери (в т.ч. и кил) и 1 клапан за високо налягане. Лодките от ниво Verso имат различна товароносимост, изработени са от материал, с плътност 1100 gr/m2. и имат ⌀45 cm, диаметър на балона. Комплектацията на всяка лодка включва лодка, цяло твърдо дъно, със стабилизиращи алуминиеви профили, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

Avantgarde - надуваема моторна лодка, с надуваем кил, с фабрично поставен и позициониран подсилен транец, с U-образна аеродинамична форма на носа, със сферични балони отзад, буртик, с водобранна лайсна по цялата обиколка на лодката, допълнително монтирани по цялата дължина протектори на кила и на всеки от балоните (12 cm ширина на протектора), с иновативни, въртеливи каучукови ключове за греблата, със стоманен пин, монтирана ролка за котва, цяло твърдо дъно от корабен шперплат, с дебелина 12 mm., със специално противоплъзгащо се покритие и алуминиеви стабилизиращи профили. Всяка лодка е с 5 камери (в т.ч. и кил) и 2 клапана за високо налягане. Лодките от ниво Avantgarde имат различна товароносимост, изработени са от материал, с плътност 1100 gr/m2. и имат ⌀49 cm диаметър на балона. Комплектацията на всяка лодка включва лодка, цяло твърдо дъно, със стабилизиращи алуминиеви профили, пейки, гребла, помпа, транспортен сак, ремонтен комплект, европейски сертификат за качество, ръководство за употреба на Български език, гаранционна карта с 5 години гаранция и фактура, с касов бон.

ИНСТРУКЦИИ И УКАЗАНИЯ ЗА РАЗГЪВАНЕ И НАДУВАНЕ НА НАДУВАЕМА ЛОДКА ОТ PVC ПРЕЗ ЗИМНИЯТ СЕЗОН

Уважаеми Клиенти,
При закупуване на надуваема лодка от PVC през интервала Октомври-Март и температура на въздуха под 5°C е задължително да имате предвид следната информация:
Поради спецификата на PVC материала като материал, ако сте си закупили надуваема лодка от такъв материал през зимният сезон, която се предполага, че е стояла на студено в склад, склад на куриер при транспортиране и т.н., имайте предвид, че едно от основните свойства на PVC-то като цяло (марката или модела лодка са без значение) е че при ниски температури самият материал (тъкан) изисква затопляне и темпериране, преди лодката да бъде разгъната и надута. Ето защо, за да се избегнат неприятни ефекти и начупване на ПВЦ-то и за да имате валидна гаранция, Ви молим най-учтиво да спазите посочените по-долу стъпки:
1. Оставете лодката, в сака или в сгънато положение на стайна температура (18-25°C), минимум за 4-5 часа. При транспортиране и закупуване при по-ниски или отрицателни температурни стойности, адаптацията, климатизирането и затоплянето трябва да бъде по-дълго – 6, 8 или повече часа.
Как да разбера, че лодката е готова за надуване?
2. Когато лодката е стояла сгъната на топло или на стайна температура необходимото според предписанията време, самият PVC плат вече се е отпуснал, станал е по-мек и по-гъвкав. Това означава, че лодката вече е готова за експлоатация (при ниски температури и студ, той е твърд и не е гъвкав).
3. Разгънете лодката
4. Надуйте лодката
5. Оставете лодката надута, за да проверите нейната херметичност. Херметичен балон се счита, ако той не променя своето налягане в следващите 48 часа от надуването му.

ВАЖНО: Един път правилно климатизирана и надута лодка може да бъде безпроблемно използвана и през целият зимен сезон или в температурният диапазон от -30°C до +70°C. ПВЦ лодката не е капризна към надуване и спадане. Тя може да се надува и да се спада колкото пъти желаете или е необходимо, дори и през зимата.

Важното при лодките от PVC е да се знае, че ако те ще бъдат надувани и спадани и ще бъдат използвани през зимният сезон и при температури около 0°C или под 0°C, трябва всеки път да се има предвид гореописаната информация.

Уважаеми Клиенти, 
поради спецификата на PVC материала е възможно, в следствие на различни причини, в различни периоди на годината да Ви се появят т.нар. различни по големина "гънки". С други думи казано, това е пречупване на материала и в повечето случаи се появява когато лодката е стояла дълго време на студено, сгъната в сак, след което е извадена и надута, без да бъде темперирана правилно. Марката и модела лодка нямат значение за появата на подобни нарушения. Това е просто нормално свойство на материала PVC. Повече информация за това може да намерите в категория "ЗИМНО ОБСЛУЖВАНЕ".
Искаме да Ви уведомим, че ако видите на Вашата лодка подобни прегъвания, това не е дефект и няма нищо страшно, както няма и никаква причина за притеснение. Това по никакъв начин не влияе на херметичността на балоните на лодката Ви. През летния сезон слънцето ще изпъне материала на Вашата лодка от само себе си, тъй като тогава, поради топлият въздух в балона налягането става голямо и PVC платът се изпъва перфектно. В случай, че не желаете да чакате лятото, видеото, което сме поместили по-долу, ще Ви помогне бързо и лесно да отстраните въпросните гънки в домашна обстановка.

ВАЖНО: Помнете, че употребата на пистолет с горещ въздух може да причини щети и повреди на лодката Ви, ако не се използва правилно. Пистолетът с горещ въздух развива висока температура и именно поради тази причина, в случай че го използвате, ние Ви съветваме да работите с него разумно, от разтояние 20-30 cm. и е прпоръчително, с въртеливи движения на ръката. 

Какво представлява клапана за свръх налягане?

Клапан за високо налягане или т.нар. предпазен клапан е проектиран с една единствена цел, да облекчи излишното налягане в балоните на лодката и да го сведе до норми, предписани от Производителя. Това е необходимост, вследствие на която балоните на лодката ще се предпазят от разкъсване или от деформация на самата тъкан (плат). Цилиндрите на лодката са проектирани за специфично работно налягане, което при нормални условия е около 0.25 bar, при гребни и малки моторни лодки и достига до 0.45 bar, при 8 m. RIB лодки. Трябва да се има в предвид, че дори и в случаите когато лодката Ви не се спука, поради настъпило в цилиндъра свръх налягане, все пак когато налягането в лодката е над номиналното и над допустимите за тази цел норми, тъканта и шевовете ще се деформират, а животът на лодката рязко ще се намали. Например, при нормални условия, ако се спазват всички правила за експлоатация и безопасност, лодката може да издържи поне 10 години. Ако позволите поне веднъж прекомерно високо и излишно налягане в лодката Ви и тя издържи на него и не се спука, експлоатационният и живот може да бъде намален наполовина. Ето защо Компания OMEGA за да предпази своите Клиенти и да избегне този неприятен момент, както и да повиши максимално безопасността на пасажерите и лодката, предлага този важен клапан за високо налягане като част от стандартната комплектация на всяка една лодка, без значение от нивото на оборудване и цената. Това от своя страна е едно доказателство, чрез което Компания OMEGA се стреми да покаже колко много цени и уважава безопасността и доверието на своите Клиенти.

Предпазните клапани имат много модели и дизайни и се произвеждат от много производители, но като цяло те могат да бъдат разделени на два типа - автоматични и такива, които имат възможността за принудително (ръчно) затваряне. Автоматичните предпазни клапани се използват в 90% от всички надуваеми лодки, произведени в света. Те работят при определено налягане в лодката. Обикновено те се настройват на налягане от 0.25 до 0.30 bar. Ако налягането в лодката се повиши бързо, клапанът веднага ще сработи и ще се отвори, като по този начин ще освободи прекомерно високото налягане до допустимите и номинални стойности, предварително зададени за всеки клапан от Производителя. Тези автоматични клапани не изискват никаква поддръжка или настройки от собственика на лодката. Това е клапан, който е много надежден и лесен за използване. Има само едно правило – когато Вашата лодка притежава такъв модерен предпазен клапан, първо да се надува винаги тази камера, в която е интегриран самият клапан за свръх налягане.

Трябва да се има в предвид, че има и редица субективни случаи, когато трябва да затворите принудително този клапан, за да не работи. Пример за това са големите килови лодки, които могат да достигнат сериозни скорости, например до 50 км в час, а RIB лодките, дори и по-голяма скорост. При такива обстоятелства и при високи скорости и особено при задаваща се вълна, лодката изпитва силен външен натиск. Когато вълна удари лодка или в случаи на по-висока скорост, балона на лодката изпитва голямо краткотрайно усилие и налягане върху себе си и разбира се ако лодката има автоматичен клапан за високо налягане, той ще сработи веднага и ще изхвърли излишния въздух от балоните на лодката, без това да се налага и да е необходимо, но след момент лодката ще премине в режим на глисиране (глисаж) и външният ефект ще изчезне. Тогава лодката няма да има достатъчно налягане в цилиндрите и веднага ще загуби качествата и характеристиките си на плаваемост и мореходност, които е имала до преди малко и ще бъде вече много нестабилна, тъй като балоните на лодката ще бъдат надути под номиналното налягане, т.е. в балона ще има по-малко въздух от допустимият такъв. Ето защо при всички големи килови, RIB или професионални надуваеми лодки е препоръчително клапана за високо налягане да бъде такъв, който се регулира ръчно и е с опция за ръчно затваряне и/или отваряне.

Ако такъв клапан е монтиран във Вашата лодка, винаги трябва старателно да съблюдавате за неговото положение и при нормални условия, в общия случай, той да бъде в отворено положение. Не забравяйте, че положението на клапана може да е и затворено, и тогава трябва или да го отворите ръчно или постоянно да следите визуално налягането на Вашата лодка. Ако забележите, че лодката Ви е допълнително напомпана, например от топлият, горещ въздух, незабавно отворете клапана за високо налягане и той сам ще освободи излишното налягане, до допустимите норми.

Факт е, че всяка надуваема лодка се състои от няколко запечатани и херметични отделения, независими едно от друго. Да, тези отделения са херметични и не са свързани помежду си, но преградите между тях са гъвкави и имат връзка помежду си. Ако започнете да помпате първото отделение, когато то достигне максимума си, ако има прекомерно високо налягане, то ще се избута и ще премине в следващото отделение, посредством т.нар. конуси. Ако сега си представете, че налягането се е увеличило в първо отделение, където няма предпазен клапан, тогава преградата между отделенията ще започне да изтласква прекомерното налягане към следващото отделението и така докато достигне отделението, където се намира и е монтиран клапанът за високо налягане, а той от своя страна веднага ще освободи излишното налягане. Но това разсъждение е валидно само в случаите, когато отделенията на лодката са не повече от 3 броя. Ако лодката има 4 отделения или повече, тогава системата за взаимодействие между отделенията се изчислява допълнително, но трябва да знаете, че не са необходими клапани за високо налягане за всяка т.нар. камера. Например, за лодка с 4 или 5 отделения са достатъчни 2 предпазни клапана, по един за всеки балон – ляв и десен.

Най-важното е всички компоненти да бъдат възможно по-висок клас, висококачествени и надеждни. В лодки OMEGA се използват клапани на Италианската фирма Bravo и на Украинската компания Borika. Те са тествани десетилетия наред и са доказали своите предимства и качества. Когато купувате лодка, не гледайте броя на камерите, а съблюдавайте за качеството на материалите, от които е изработена, както и изисквайте сертификати за качество, гарантиращи Вашата лична безопасност и високи характеристики за мореходност.

Важно: Помнете, че топлия въздух разширява и увеличава налягането в балона, а студеният въздух свива и намалява това налягане. Ето защо е добре оригиналната помпа да бъде винаги с Вас, в лодката. През пролетния и есенно-зимния сезон, когато температурата на въздуха не е висока, температурата на водата е нормално да бъде още по-ниска. В тези случай, поставяйки лодката във водата е нормално балона да омекне. Няма признаци за безпокойство и паника. Това е физична закономерност. Това може да се случи и през летния сезон. Ето защо, 15-20 мин., след като поставите лодката във водата, винаги проверявайте налягането в балоните. Ако лодката Ви е с ръчно регулируем клапан за високо налягане, трябва да го затворите и ако е необходимо да до напомпате. Ако Вашата лодка е с автоматичен клапан, само да до напомпате. Помнете, че ако налягането в балоните е ниско, под допустимите норми, Вашата лодка няма да има добра плаваемост и мореходност, което би застрашило и Вашата лична безопасност.

Извод: Ако Вашият клапан за високо налягане е ръчно регулируем, запомнете следното:
Когато сте във водата, клапана трябва да бъде ЗАТВОРЕН, а когато излизате на брега – ОТВОРЕН.

Анализирайки специалната литература, предназначена за производителите на лодки, както и за сервизните центрове на извънбордови двигатели, може да се види, че височината на ботуша при различните по мощност мотори, от един и същ производител може да варира и да се различава в диапазона от 20 до 55 mm. В резултат на това, когато мотора за лодки е монтиран по-ниско, отколкото е необходимо, лодката може да загуби от 3 до 8% от скоростта си, за сметка на увеличаване на съпротивлението и понижаване на КПД на витлото (пропелер или т.нар. гребен винт). Заедно с това, намиращите се над антикавитационната плоча елементи на двигателя, потопени във водата, могат да способстват за допълнително образуване на пръски зад кърмата (транеца или т.нар транцева дъска). При това, в следствие увеличаването на рамото на натоварване възниква ефект на задиране (накланяне) носа на лодката.
Ето и изчисленията и разчетите за двигател Yamaha 9.9FMHS
Дължина на ботуша на извънбордовия мотор
По-голямата част от моделите извънбордови двигатели се произвеждат с различна дължина на ботуша, обузначавани с S, L, X, U, така че извънбордовите мотори да могат да се монтират и ефективно да се експлоатират на моторни лодки, с различна височина на транеца. Дължината на ботуша на извънбордовия двигател Yamaha 9.9 FMHS е равна на 440 mm. (размер 1 на рисунката вдясно) и ако височината на транеца на моторната лодка е 381 mm. (размер 2 на рисунката в средата по-долу), то за ефективната работа на мотора, нивото на потопяване на антикавитационната плоча, по отношение на транеца трябва да бъде от 0 до 25 mm. Така е посочено в инструкцията и така трябва да бъде (при транец 381 mm).

Ако трябва да направим заключение, оптималната дълбочина от водната повърхност до началото на антикавитационната плоча варира от 20 mm. до 40 mm., може и до 50 mm., но всичко е различно и зависи от височината на транеца на лодката и от марката и модела извънбордов двигател. Различните производители на лодки и двигатели имат различни стандарти за къс или съответно за дълъг ботуш.
Изхождайки от тези две рисунки по-горе имаме:
1= 440 mm. - дължина на ботуша на мотор Yamaha, съгласно инструкцията и замерванията
2= височина на транеца на лодката
440 – 381 = 59 mm., но очевидно не е 25 mm. както е на рисунката в ляво
Какъв е извода?
Такива разчети могат да се направят за по-голяма част от извънбордовите двигатели. За някои мотори размера на ботуша е по-голям, за други е по-малък. При избор за покупка на извънбордов двигател, трябва да се вземе под внимание височината на транеца / транцевата дъска на лодката, както и обратно - при избор на лодка, да се знае височината на ботуша на извънбордовия двигател.